ECHOを6速化しました。
多少は軽量化もしてみたかったので
わからないながらも挑戦してみました。




シマノSORA 8速CS-HG50-8

というスプロケットを分解しました。

これはロード用として販売されています。

6枚はピンで固定されています。


左端はロックリングです。

ギザ歯になっているので

はずす時や締め付け時にガリガリと音がします。





この6枚のカセットは

2ミリのアーレンキーで分解できます。

かしめるタイプじゃないんですね。


組み立て時には

はずしたピンはもう使いません。





分解したギアとスペーサー。

もし元に戻すなら

位置合わせを忘れずに。


今回は他のギアとの入れ替えはなく

21Tのギアを抜きます。





現在のギアには△マークがあって

変速性能の向上のために

取り付け位置が決められているそうです。

間違えようとしてもハブに入りませんけど。





ギアを減らした分ハブに隙間ができるので

スペーサーを入れなければなりません
。
ショップで仕入れた中古のスプロケットから

使えそうな部品をはずしました。

不要な突起があったので削りました。






中古の部品と比較すると

厚みがちょっと違います。

7速用だからかな？

微妙な調整をするのに丁度いいかも。





更に薄い金属スペーサーがあったので

これも利用します。





23-19-17-15-14-12にしました。

19が自分にはベストのようなので

19を中心に変更するかも。

いっそF20T-R17Tにすると軽量化できそう。

ディレーラーを調整して

変速できることは確認。

ちょっと無理があるかも？

チェーンの種類を何にするか

どれがベストなのかがわかりません。

シマノHG-70でなんとか使えてます。




チェーンラインというのがあります。

青い線（フレームとチェーン）が平行ならOK

フレームの中心からギアまでの距離のことらしい。
フロントがシングルギアならそのギアまでの距離。
リアが6速なら3速と4速の間くらいまでの距離。
フロントとリアが同じ距離であればベストな状態。
ちなみにシマノのBB-ES51のチェーンラインは47.5mmと50mmがある。
パーツ交換や改造時に注意しましょう。