日高自然セミナー報告
 

　日高横断道路の建設費の奇怪さ・膨らむ建設費

　　　　　　　　　【写真：落石や雪崩でグニャグニャに曲がったガードレール（札内川右岸）】
道路の概要　　　　　
　　　
　　　●路　線・・・・静内町の静内ダムを静内側起点とし、静内川沿いにナナシの沢に
　　　　　　　　　　　入り、コイボクシベチャリ川源流６８０m地点からトンネルで十
　　　　　　　　　　　勝側にぬける。十勝側は上札内の札内ダムサイトを起点に札内川
　　　　　　　　　　　沿いに７の沢に入ってトンネル入口まで７の沢沿いとなる。

　　　●　延長距離・・　路線の距離は、一般道々と開発道路部分を含め総延長７５km。
　　　　　　　　　　　開発道路の指定区間は２４.５Km。１８２３m峰頂上真下のトン
　　　　　　　　　　　ネル部分は４.４km。計画予定では橋梁の総距離は１５.３km。

　　　●　頭初予算・・・７５kmに２９６億円。開発道路指定部分の２４.５kmの新規建
　　　　　　　　　　　設費に２５４億円（１km当たりの工事費は約１２億円）。　その
　　　　　　　　　　　他の林道みたいな道々の拡幅などに４２億円。

建設費の経緯

　 　 ●　頭初予定距離　総距離７５kmであった。（トンネルを含む開発局担当区間２４.５km
                                 +道道区間５０.５km）
　　
　  　●　７月６日　道議会一般質問での道の回答

　　　　　　　日高横断道路の全長は１０３km。国の直轄する開発道路は２５km。
　　　　　　　この国直轄の２５kmの内、この１５年間で難工事のため４kmが完成し道々
　　　　　　　に移行された。道々部分の完成度は半分が改良・舗装済。

　　■　建設費用の変化　　　　　総予算　　　　　開発道路部分　　道々部分
　　　　　　頭初予算　　　　　　２９６億円　　　２５４億円　　　　４２億円
　　　　　　平成１２年７月現在　　　　　　　　　　　　　　　　　４２０億円
　　　　　　今後の費用　　　　１２７５億円　　　６４０億円　　　６３５億円

　　　　　（完成部分の維持管理費用は年間２億２千万円）

　　※　北海道開発庁や北海道は、建設着工前には完成期間２０年・総費用２９６億円
　　　　と言ってたものが、国の直轄工事部分が２５分の４kmの完成率でした。又、道
　　　　の建設部分は半分しか完成していません。
　　　　　私たち道路建設に反対してきた自然保護団体は、総工事費は１０００億円を
　　　　超えるだろうと予測していました。今、今後の道路にかかわる期間や費用を予
　　　　測ずるのは大変困難でずがあえて予測すると、今後３０年間の工事期間と費用
　　　　はこれまでの費用を加えて４０００億円を超えるのではと考えます。

　　【第１２回（再開）日高自然セミナー　日高横断道路と十勝幌尻岳　より】
 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「日高横断道路」のメニューへ戻る
資料集：シンポジウム「はるかなる日高山脈」
「十勝三股の自然は、いま・・・」のメニューへ戻る
十勝自然保護協会ホームページへもどる